El desafío era difícil y poco creíble para muchos, que lo consideraban una utópica quimera difícil de alcanzar. Sin embargo, los pioneros del proyecto no bajaron la guardia y continuaron bregando por algo que no tenía una perspectiva alentadora, aunque finalmente lograron su objetivo. Centenares de vecinos y vecinas participaron del proyecto, involucrándose de distinta manera y en distintos tiempos. El proyecto estuvo siempre integrado al desarrollo del Ferrocarril Sarmiento, el primero del país, gestionado por la Sociedad Anónima del Camino de Fierro al Oeste, que llegó a tener vías que ingresaban directamente al Mercado de Abasto, por la calle Agüero, para descargar mercaderías llegadas de las quintas aledañas y zonas más alejadas. El logro de un amplio espacio verde, de seis hectáreas, en los terrenos vacantes del ferrocarril, comprendidos entre las calles Perón, Ecuador, Bartolomé Mitre, Sánchez de Bustamante, Díaz Vélez y Gallo, no se puede analizar, sino dentro del entorno territorial, a conocer:
El hueco de Miserere El ferrocarril Sarmiento El mercado de Abasto, en sus dos edificaciones Carlos Gardel y su Casa Museo.
